Vialidad Provincial planifica obras para mejorar transitabilidad en Cuenca Carbonífera y Ruta 20

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) definió un paquete de obras de mejoramiento en la Cuenca Carbonífera y en la Ruta Provincial N°20 con el objetivo de elevar los estándares de transitabilidad en uno de los corredores más sensibles de la provincia.

Según trascendió de la reunión técnica realizada esta semana, las intervenciones se centrarán en los accesos a Río Turbio y 28 de Noviembre, además de tramos específicos de la Ruta 20 que conecta la zona con el resto de la red vial provincial. En total, se proyectan más de 45 kilómetros de trabajos de perfilado, compactación y reposición de material granular.

En la Cuenca Carbonífera operan alrededor de 1.200 trabajadores directos en YCRT y en las actividades de apoyo, según datos del gremio ATE. El convenio colectivo que los rige es el de la actividad carbonífera, con cláusulas específicas de transporte y seguridad vial. Si la transitabilidad sigue deteriorada, se incrementa el riesgo de accidentes y se afecta la puntualidad de los turnos, lo que termina impactando en la producción diaria de carbón.

La Ruta Provincial N°20, por su parte, es utilizada diariamente por camiones que transportan insumos y por los colectivos que trasladan personal desde Río Gallegos y otras localidades. s de Vialidad Provincial indicaron que los trabajos incluyen la colocación de alcantarillas nuevas y el sellado de baches para evitar el aislamiento durante las lluvias o nevadas frecuentes en la cordillera.

Desde la Cámara de Comercio de Río Turbio valoraron la definición de estas obras, aunque pidieron que se priorice la ejecución antes de la llegada del invierno pleno. “No es un tema de confort, es de seguridad laboral y de continuidad de la actividad”, señalaron.

Por su parte, el secretario general de la seccional local de ATE, Javier Pérez, coincidió en que “cada día que un pozo o una máquina queda sin insumos por problemas de ruta se traduce en horas perdidas y en salarios que no se recomponen”. Pérez recordó que el último paro por falta de transitabilidad en 2024 dejó sin trabajar a más de 400 operarios durante 72 horas.

Desde la DPV aseguraron que los pliegos licitatorios ya están en elaboración y que se buscará financiar parte de las obras con recursos propios y otra porción con fondos nacionales afectados a la red complementaria. No se precisó aún la fecha de inicio, pero se estima que las primeras máquinas podrían estar en terreno antes de fin de año.

La Cuenca Carbonífera representa hoy alrededor del 8% del empleo formal de la zona oeste de Santa Cruz. Cualquier mejora en su conectividad se lee directamente en los bolsillos de las familias de Río Turbio, 28 de Noviembre y 28 de Noviembre, y también en la provisión de carbón a la central térmica que abastece de energía a gran parte de la provincia.