Santa Cruz y Chubut analizan ampliar la zona de operación de la flota amarilla en el Golfo San Jorge

Las autoridades de Santa Cruz y Chubut avanzan en una propuesta conjunta para modificar el esquema de reciprocidad del Convenio del Golfo San Jorge. El objetivo es ampliar la zona de operación de la flota amarilla santacruceña, que actualmente enfrenta restricciones que limitan su actividad pesquera en el área compartida.

Según trascendió de las reuniones técnicas entre ambas provincias, la iniciativa busca actualizar los límites establecidos hace décadas para que un padrón mayor de embarcaciones con base en Puerto Deseado y Caleta Olivia pueda operar con mayor libertad. En la cuenca del Golfo San Jorge se capturan principalmente langostino y merluza, recursos que sostienen a más de 2.500 trabajadores directos entre tripulantes, estibadores y personal de plantas procesadoras en Santa Cruz.

El convenio actual divide el golfo en zonas de preferencia y establece cuotas de reciprocidad que, según los gremios pesqueros santacruceños, ya no se ajustan a la realidad de los stocks ni a la capacidad operativa de las flotas. En Puerto Deseado operan alrededor de 45 barcos amarillos bajo el convenio de la provincia, que emplean a unos 900 marineros y generan actividad indirecta para otros 1.200 santacruceños en servicios portuarios y logística.

Desde el sector gremial, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y la Asociación de Capitanes de Pesca sostienen que la ampliación permitiría aumentar los días de mar efectivos y mejorar los ingresos de las tripulaciones, que se rigen por el Convenio Colectivo de Trabajo 20/89 de la actividad pesquera. Si la propuesta se concreta, se estima que entre 10 y 15 embarcaciones adicionales podrían sumar entre 150 y 200 puestos de trabajo estacionales durante la temporada de langostino.

En paralelo, las cámaras empresarias de la pesca de ambas provincias coinciden en que la actualización del convenio debe preservar la sustentabilidad del recurso. Representantes de la Cámara Argentina de Pesqueros y Congeladores (CAPeC) y de la Asociación de Pesca de Santa Cruz indicaron que cualquier modificación debe estar respaldada por datos del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) sobre biomasa y esfuerzo pesquero.

El análisis se encuentra en etapa técnica y se espera que en las próximas semanas se concrete una reunión entre los gobernadores de Santa Cruz y Chubut para definir los nuevos límites de operación. De avanzar, la propuesta deberá ser ratificada por las legislaturas de ambas provincias y luego elevada a la Secretaría de Pesca de la Nación.

Para los puertos de la zona norte de Santa Cruz esta discusión es clave. Un pozo petrolero que cierra o una draga que no llega se traducen en empleos perdidos; del mismo modo, cada día de mar que se gana en el Golfo San Jorge se lee como de ingresos para familias de Caleta Olivia, Las Heras y Puerto Deseado. La flota amarilla representa alrededor del 35% del empleo directo generado por la pesca en la provincia.

Desde el Ministerio de Producción de Santa Cruz confirmaron que el trabajo conjunto con Chubut busca “equilibrar las oportunidades de captura sin afectar la conservación del ecosistema”. Hasta el momento no se difundieron detalles sobre los nuevos paralelos o meridianos que se proponen modificar, pero s técnicas indicaron que el foco está puesto en ampliar el área accesible para barcos de hasta 27 metros de eslora, los más comunes en la flota santacruceña.

La temporada de langostino 2026 ya se encuentra en desarrollo. Cualquier modificación al convenio de reciprocidad que se apruebe en las próximas semanas podría regir a partir de la próxima campaña, prevista para inicios de 2027.